F1 menanti pembalikan di musim 2021

F1 menanti pembalikan di musim 2021

Fakta bahwa Mercedes – kekuatan dominan F1 selama tujuh tahun terakhir – tampaknya tertinggal di belakang Red Bull saat pengujian meningkatkan harapan untuk pergantian tahta.

Hamilton menguji W12 pada balapan Shakhir pada 26 Maret.  Foto :: AFP

Hamilton menguji W12 pada balapan Shakhir pada 26 Maret. Gambar:: AFP

Karena pengaruh Covid-19, tahun ini tim hanya menjalani tes singkat di Sakhir, Bahrain untuk menguji mobil versi 2021. Sakit kepala, dengan Mercedes tampaknya tertinggal, dan Red Bull tampil sangat baik jelang musim baru. Sementara itu, meski banyak kemajuan, McLaren, Ferrari atau Aston Martin bukanlah pesaing yang layak dari duo Mercedes dan Red Bull.

Akan sulit bagi Mercedes – setelah mendominasi F1 selama 7 tahun – akan mudah downgrade bila desain mobil tahun ini tidak jauh berbeda dengan musim lalu. Ramalan menjelang musim tidak menunjukkan bahwa mobil yang pernah diklaim populer di musim 2020 itu akan segera mengecewakan di musim depan.

Namun, kenyataan di balapan Sakhir menunjukkan bahwa Mercedes menghadapi banyak masalah yang timbul di W12. Rekam jejak tim Jerman tidak begitu bagus. Rangkaian putaran dan kerusakan teknis membuat W12 hanya menjalankan 304 lap dalam tiga hari uji coba – paling sedikit di semua tim musim ini.

Yang pertama adalah masalah pada gearbox yang membuat Valtteri Bottas hampir absen di trek selama hari pertama pengujian. Ketika Lewis Hamilton mengambil alih lari sore, sang juara memiliki performa yang buruk, dan mengaku tidak nyaman mengendarai mobil baru. Pada dua hari sisa pengujian, pembalap Inggris W12 berputar di trek dua kali. Hal ini sangat jarang terjadi pada pembalap terampil seperti Hamilton, apalagi pada test race benar-benar nyaman mentalnya.

Data menunjukkan bahwa W12 masih mendominasi garis lurus panjang, namun secara keseluruhan Mercedes masih kalah dari Red Bull. Prospek Hamilton dan Bottas harus mengejar dengan keras untuk mengimbangi Max Verstappen selama musim ini sangat dekat. Dua pebalap Mercedes juga mengakui bahwa W12 mengalami masalah.

“Salah satu masalah besar pada mobil adalah bagian belakang. Tidak fleksibel, jadi tidak mudah bagi saya untuk membiasakan diri,” kata Bottas. “Ditambah kesulitan ban baru yang terasa cukup sensitif dan waktu yang terbatas untuk menguji di terowongan angin membuat segalanya menjadi tidak mudah. ​​Saya mencoba untuk mengendalikan mobil sedikit lebih banyak dan dengan demikian melakukannya. Lebih cepat. Sepertinya kita begitu. Sudah membuat beberapa kemajuan, dan ini menjadi lebih baik. Tapi saya masih belum 100% puas dengan mobilnya. “

Penilaian Hamilton lebih serius. “Saya tidak bisa menyebutnya perjuangan, hanya mobilnya tidak cukup cepat. Banyak yang harus dilakukan. Jalan di depan akan sangat sulit,” kata pembalap Inggris itu.

Hasil tes di Sakhir membuat Bottas (kiri) dan Hamilton sedikit banyak khawatir sebelum Mercedes memasuki kampanye kejuaraan F1 hari ini.  Foto: Twitter / Mercedes F1

Hasil tes di Sakhir membuat Bottas (kiri) dan Hamilton sedikit banyak khawatir sebelum Mercedes memasuki kampanye kejuaraan F1 hari ini. Gambar: Twitter / Mercedes F1

Tidak mungkin kendaraan dominan pada tahun 2020 akan mengalami masalah pada awal 2021 ketika, secara keseluruhan, banyak bagian mekanis dan aerodinamis dari kedua versi tersebut sama. Namun, beberapa perubahan regulasi yang berlaku pada musim 2021 kemungkinan akan menimbulkan gejolak.

Pemasok ban Pirelli prihatin dengan rekor kecepatan di musim 2020 yang menyebabkan kelebihan beban pada set ban yang menyebabkan beberapa ledakan ban sepanjang musim. Pabrikan ban Italia telah bekerja sama dengan FIA dan tim untuk menemukan cara membatasi peningkatan kinerja yang terlihat di jeda antara dua musim. Selain itu, Pirelli telah menghasilkan ban yang lebih terstruktur dan lebih tahan lama.

Perubahan aturan baru yang didukung oleh Pirelli termasuk pemotongan sebagian dari dek depan ban belakang dan pembatasan ukuran diffuser di bagian belakang mobil, keduanya sangat penting dalam menciptakan efek aerodinamika yang efisien untuk kendaraan.

Menanggapi perubahan itu, tim mencoba mengkompensasi hilangnya kompresi dengan meningkatkan kompresi dari bagian-bagian tersebut. Banyak tim mengklaim bahwa mereka dapat mengimbangi kompresi yang berkurang. Namun distribusi kompresi yang berubah di sepanjang kendaraan tentu berdampak pada performa dan perilaku kendaraan.

Itu tidak berarti bahwa masalah yang dihadapi Mercedes adalah aerodinamika, meskipun itu adalah penentu performa yang paling penting dalam sebuah mobil F1. Namun, itu masalah sulit bagi tim balap Jerman. Hasil tes di Shakhair menunjukkan bahwa W12 tidak stabil di bagian belakang, dan Mercedes bergegas mencari penyebab dan solusinya. Penyelesaian masalah ini jelas akan menentukan sukses tidaknya tim balap Jerman pada khususnya dan hasil dari F1 pada umumnya.

Bertentangan dengan suasana gelisah Mercedes saat menyaksikan W12 labil di lintasan, Red Bull sangat percaya diri. Performa trek balap RB16B menunjukkan bahwa ini adalah mobil paling mengesankan saat ini. Verstappen dan rekan setim barunya Sergio Perez bergiliran meraih yang terbaik dalam balapan uji coba di Sakhir. Tidak ada masalah keandalan dengan RB16B, dan mobil terlihat sangat stabil dan berada di jalur yang benar.

Verstappen tidak menyembunyikan kepuasannya atas hasil bagus dari uji coba balapan. Pembalap Belanda itu berkata: “Yang paling penting adalah Anda harus menempuh banyak putaran dan mengenal mobil dan menguji bagian-bagian pada mobil. Semuanya bekerja seperti yang kami harapkan, jadi itu sangat bagus. Positif”.

Verstappen sangat senang dengan peningkatan RB16B dan hasil tes di Shakhir.  Foto: F1

Verstappen sangat senang dengan peningkatan RB16B dan hasil tes di Shakhir. Gambar: F1

Namun setelah tujuh tahun ditundukkan Mercedes, Red Bull tak berani meremehkan lawannya. “Berapa kali Mercedes memimpin tes dalam beberapa tahun terakhir tidak terlalu tinggi,” kata Verstappen dengan hati-hati. “Ini bukan tentang performa murni. Saya mendapatkan pengalaman positif dengan mobil ini, tapi mungkin menunggu sampai balapan pertama selesai, kami akan tahu di mana posisi kami.”

Meski berhati-hati, uji coba Red Bull sangat kontras dengan periode yang sama tahun lalu. Saat itu, Mercedes terkesan pada sesi tes, sedangkan Red Bull berjuang di tikungan. Tahun ini, posisi sementara antara kedua tim terbalik. Akankah situasi ini terus berlanjut selama tidur berikutnya?

Beberapa perubahan teknis dan regulasi untuk musim 2021

– Waktu pengembangan aerodinamis yang dimiliki tim saat ini didasarkan pada skala keberhasilan yang dihitung pada kategori tim tahun lalu. Itu berarti, pada 2021, juara dunia Mercedes memiliki waktu pengujian paling sedikit di terowongan angin, dibandingkan dengan Williams, yang finis di urutan ke-10 tahun lalu, yang memiliki waktu pengujian paling banyak.

– Waktu lari dalam dua balapan uji pertama pada setiap tahapan akan dikurangi dari 90 menit menjadi 60 menit, sama dengan waktu uji coba terakhir.

– Lantai mobil akan “dipangkas” untuk mengurangi tingkat kompresi yang tersedia untuk musim 2021. Pada musim 2020, tepi lantai diizinkan untuk diperpanjang dalam garis lurus sejajar dengan poros, menghubungkan dari area yang berdekatan dengan kokpit ke titik depan ban belakang. Akan tetapi, mulai tahun 2021, titik di depan ban akan digeser ke dalam 100mm, membuat tepi lantai menjadi diagonal jika dilihat dari atas. Perubahan ini diharapkan dapat mengurangi gaya kompresi sebesar 5%. Selain itu, beberapa slot di tepi lantai akan dihilangkan, sayap saluran pendingin rem belakang akan dipersempit 40 mm dan sayap diffuser akan menyempit 50 mm.

Perubahan undang-undang tersebut membuat lantai mobil di musim 2021 lebih tipis sehingga mengurangi tekanan.  Foto: F1

Perubahan undang-undang tersebut membuat lantai mobil di musim 2021 lebih tipis sehingga mengurangi tekanan. Gambar: F1

Ketiga perubahan ini diharapkan dapat mengurangi kompresi sebesar 5%, yang berarti regulasi 2021 akan mengurangi kompresi sebesar 10% secara total. Namun, diharapkan bahwa tim akan mengkompensasi 4–5% kompresi dengan perbaikan pertengahan musim, sehingga pengurangan kompresi secara keseluruhan adalah sekitar 5%.

Minh Phuong


  Informasi lebih lanjut  

Bandar W88 memberikan RP 50.000 gratis kepada orang-orang baru yang telah berhasil mendaftarkan akun untuk bermain taruhan olahraga, bermain kartu, lotre, … Kemenangan akan ditarik tunai ke rekening bank mereka.

Register for the link to receive RP 50,000

Link 1Link 2Link 3