Mengapa Verstappen menyerah sebelum Hamilton di Catalunya?

Mengapa Verstappen menyerah sebelum Hamilton di Catalunya?

Pembalap Red Bull Max Verstappen segera naik ke puncak, tetapi masih tidak berdaya melihat Lewis Hamilton finis pertama di Grand Prix Spanyol pada hari Minggu, 9 Mei.

Strategi 2 lubang adalah pilihan yang tepat, membantu Hamilton dan Mercedes mengalahkan Verstappen dan Red Bull di Catalunya pada 9 Mei.  Foto: Racefan.net

Strategi 2 lubang adalah pilihan yang tepat, membantu Hamilton dan Mercedes mengalahkan Verstappen dan Red Bull di Catalunya pada 9 Mei. Gambar: Racefan.net

Grand Prix Spanyol pada hari Minggu, 9 Mei, adalah balapan keempat berturut-turut sejak awal musim Hamilton, bermain melawan Verstappen di trek untuk merebut tempat pertama. Dan itu adalah ketiga kalinya Hamilton dan Mercedes menang, mengkonsolidasikan tempat pertama dengan selisih 14 poin. Seperti kegagalan sebelumnya, Verstappen dan Red Bull masih bertanya-tanya apakah mereka bisa mengubah apa pun dalam balapan untuk mengalahkan Hamilton.

Seperti tradisi, Grand Prix Spanyol bukanlah klasik – jarang ada balapan yang menarik dan berkesan di lintasan Catalunya karena karakteristik desainnya. Tapi aspek penting lainnya dalam balapan yang akan banyak dibicarakan – adalah taktik menggunakan ban

Selama 66 putaran di Catalunya, pertandingan pikiran terjadi antara instruktur kedua tim. Red Bull melepaskan tembakan pertama dengan fase awal yang indah dan drastis dari Verstappen, sementara Mercedes mengumumkan pertempuran tersebut, menyudutkan musuh di “pintu kematian” dan memaksa Verstappen untuk “diikat” di ronde 59.

Berdasarkan data yang dikumpulkan dari uji balapan, sebagian besar ahli serta tim sendiri mengidentifikasi strategi 1 lubang akan menjadi pilihan optimal untuk Grand Prix di Spanyol. Namun dengan pola pikir yang kreatif, Mercedes secara fleksibel menerapkan strategi 2 lubang pada Hamilton, berkontribusi pada keputusan untuk membantu pembalap Inggris itu membalikkan posisi dan memenangkan final.

Verstappen segera memanfaatkan beberapa detik pertama, memanfaatkan kemampuan untuk memanaskan ban yang bagus untuk mengatasi lawan di Tikungan 1 setelah garis lurus dari bayangan Hamilton. Posisi lintasan sangat penting di Catalunya karena lintasan sangat sempit dan sulit untuk dilalui dan posisi terdepan, secara teori, memungkinkan Red Bull mengontrol kecepatan balapan.

Tapi Hamilton tidak menyerah dalam waktu dekat. Pembalap Inggris dan Mercedes memahami bahwa perbedaan kecepatan antara W12 dan RB16B tidak cukup bagi Hamilton untuk kembali memimpin. Mercedes fokus pada, menekan Red Bull untuk mengungkapkan kelemahannya. Sejak awal musim, mobil Mercedes menahan ban lebih baik daripada Red Bull, dan Hamilton masih bisa memastikan kecepatan yang diperlukan untuk berakselerasi dengan cukup tanpa merusak ban terlalu banyak.

Titik balik pertama terjadi ketika kedua grup pimpinan Mercedes dan Red Bull dikejutkan oleh Verstappen yang memutuskan di pit untuk mengganti ban pada putaran ke-24, dan beralih dari ban lunak ke ban medium. Saat lawan mulai masuk pit, Mercedes tahu bahwa mereka tidak bisa mengganti ban di babak selanjutnya. Jika demikian, pembalap asal Inggris tersebut dipastikan tertinggal dari sisa mobil Red Bull, karena pada saat ini Sergio Perez belum mengganti ban dan hanya tertinggal 21 detik dari Hamilton. Selain itu, mengganti ban lebih awal akan membuat Mercedes kehilangan keunggulannya akibat perbedaan umur ban di akhir balapan.

“Dia mengambil mobilnya sendiri,” aku kepala eksekutif Red Bull Christian Horner. “Kami tidak tahu sebelumnya, jadi mekaniknya belum siap, makanya masuk pit itu butuh waktu lama. Saya kira mekanik bereaksi sangat fenomenal dan kami hanya mengalami kerusakan sedang. Minimal”.

Verstappen mengakui: “Itu hanya kesalahpahaman pada saat itu. Saya pikir saya harus pergi ke pit pada saat itu, dan itu jelas kesalahan, tapi untungnya kami tidak menghabiskan terlalu banyak waktu dengan mengganti ban. Ini” .

Biasanya tim melakukan pergantian ban membutuhkan waktu 1,8 hingga 2,5 detik. Fakta bahwa Red Bull membutuhkan waktu empat detik untuk mengganti ban Verstappen membuka peluang bagi Hamilton untuk melompati lawan dan merebut kembali keunggulan. Tetapi eksekutif Mercedes mengatakan, bahkan dengan penundaan dari Red Bull, ada risiko besar Hamilton keluar dari pit di belakang Verstappen.

Fakta dari awal musim menunjukkan bahwa mengganti ban bukanlah kekuatan Mercedes, dan kemungkinan besar tim Jerman akan menghabiskan lebih banyak waktu di pit, meninggalkan Hamilton di posisi kedua tanpa membuat keunggulan dalam perbedaan kualitas ban.

Sebaliknya, Mercedes meminta Hamilton untuk tetap di trek selama empat lap lagi, memberikan keuntungan tahap akhir dari ban yang lebih baru, meskipun biayanya sekitar lima detik jarak yang dapat diciptakan Verstappen dalam empat putaran ini. Namun, Red Bull sekarang memahami bahwa Verstappen harus menggunakan ban yang baru diganti di akhir balapan (total 42 lap), dan tim Austria segera melihat keunggulan lima detik segera dihancurkan oleh Hamiton ketika W12 segera. dengan Verstappen di babak 33.

Mengejar lawan di Catalunya itu sederhana, tetapi mengatasinya adalah masalah yang sulit. Untuk menyalip lawan, mobil di belakang harus memiliki waktu lap setidaknya 1,2 detik lebih cepat dari yang ada di depan, dan set ban empat lap baru Hamilton tidak cukup. Jika Verstappen dan Hamilton mengadopsi strategi satu lubang, Verstappen akan dengan mudah bertahan melawan Hamilton di sisa waktu. Jadi satu-satunya pilihan dengan Mercedes beralih ke taktik 2 lubang.

Mercedes memanggil Hamilton kembali di babak 42, pembalap Inggris itu turun ke posisi ketiga setelah rekan setimnya Valtteri Bottas. Sebagai gantinya, ia memiliki ban yang lebih baru dan mampu berlari lebih cepat dari Verstappen hingga 1,8 detik. Dengan 24 lap tersisa dan jarak antara Verstappen dan Hamilton adalah 23 detik. Secara matematis, sikap itu berpihak pada Hamilton, dan dalam hal kecerdasan, Mercedes mengalahkan Red Bull.

Sebuah pertanyaan diajukan setelah balapan: mengapa Red Bull tidak membawa Verstappen kembali untuk mengganti ban tetapi terus berlari untuk melihat lawan “menang seperti pemecah bambu”? Jika Verstappen sekarang pit seperti Hamilton, dia akan tertinggal di belakang W12 dan masih memiliki kecepatan yang sama dengan Hamilton. Namun jika Verstappen tidak mengganti ban untuk kedua kalinya, ada kemungkinan kendaraan aman yang muncul di sisa 24 lap akan membantu Red Bull mengganti ban sekaligus mempertahankan posisi teratas.

Secara teori, Red Bull bahkan bisa kembali ke pit kedua melawan Mercedes, dan mencegah ancaman serangan dari Hamilton. Tetapi melakukan hal itu akan menyebabkan tim Red Bull kehilangan keunggulan mereka, menyebabkan Verstappen tertinggal di belakang kedua mobil Mercedes dan memberi tekanan besar pada Verstappen di penghujung hari jika mereka ingin menyalip kedua W12. Inilah yang paling membuat Mercedes khawatir.

“Ketika kami memutuskan untuk memberi Hamilton penggantian ban kedua, semakin dekat kami dengannya, semakin khawatir kami bahwa Max akan melakukannya sebelum kami,” kata Andrew Shovlin, kepala teknik balap Mercedes. “Melihat tingkat keausan ban dan mendengarkan komentar di radio, kami segera mendapatkan ide tentang strategi ban, dan Mercedes segera merencanakan opsi. Bahkan di tahap awal. Dalam balapan, kami memahami bahwa Strategi 2 lubang adalah pilihan yang tepat “.

“Ini akan menjadi keputusan yang sangat berani untuk kembali ke pit di babak 42 sambil memimpin, karena semua prediksi adalah ban yang kami gunakan akan aktif hingga akhir balapan,” kata Horner setelah balapan. Ini mungkin cara tercepat untuk menyelesaikan balapan, tetapi posisi trek sangat penting di Catalunya, dan fakta bahwa kami telah mempertahankan posisi trek di depan Lewis saat itu. Selain itu, Mercedes memiliki lebih dari kami satu set ban rata-rata untuk balapan ketika kami hanya memiliki satu set ban lunak, yang tidak dapat bertahan selama sisa balapan. Oleh karena itu, dua lubang pada saat itu tidak mungkin bagi kami. “

Akhirnya, di ronde 59, Hamilton menggunakan keunggulan bannya untuk menyalip Verstappen, memimpin dan menang untuk kelima kalinya berturut-turut di Grand Prix Spanyol.

Hamilton menyalip Verstappen di garis lurus

Hamilton mengalahkan Verstappen di babak 59.

Grand Prix Spanyol adalah contoh sempurna mengapa Verstappen membutuhkan rekan setimnya untuk bertarung di grup pertama. Salah satu faktor yang membuat Verstappen rentan adalah bahwa Mercedes secara efektif melawan “2 vs. 1”.

Perez telah melalui kualifikasi yang buruk dan menghabiskan sebagian besar balapan di belakang Daniel Ricciardo. Pada akhirnya, pembalap Meksiko itu melakukan operan luar biasa untuk menyalip Ricciardo dan menempati posisi kelima. Tapi Perez masih mengerti bahwa dia harus bekerja lebih baik dengan mobil seperti RB16B.

Perez memulai dengan buruk di Red Bull, tetapi terlalu dini untuk menilai bahwa dia berada dalam keadaan sulit seperti Pierre Gasly atau Alex Albon sebelumnya, ketika mereka adalah rekan setim Verstappen. Namun, karier Perez di F1 sejauh ini menunjukkan bahwa pembalap Meksiko itu diharapkan tampil jauh lebih baik daripada hasil saat ini.

Setelah balapan, Verstappen bersikeras Hamilton memiliki mobil yang lebih cepat dan mengklaim bahwa Red Bull tidak bisa berbuat apa-apa lagi untuk memenangkan balapan. Namun, Mercedes menilai W12 hanya setara dengan RB16B di tahap akhir balapan, jika Verstappen kembali mengganti ban untuk kedua kalinya sebelum Hamilton.

Sulit untuk membuktikan argumen kedua tim, tetapi Mercedes sangat cocok dengan trek Catalunya, mereka telah memonopoli posisi start di Grand Prix Spanyol sejak 2013 dan memenangkan tujuh dari delapan balapan terdekat. Satu-satunya saat Mercedes gagal menang adalah ketika dua pembalap mereka bertabrakan di lintasan dan segera menyerah, secara tidak langsung memberi Verstappen kemenangan F1 pertamanya dalam karir.

Alasan perbedaan kecepatan kendaraan dan retensi ban antara kedua tim adalah filosofi desain Red Bull tahun ini. Red Bull dengan ujung depan yang lebih kuat memberi lebih banyak tekanan pada ban, kompresi depan yang kuat memungkinkan RB16B berputar secara fleksibel, yang akan membuat ban belakang mengalami beban mendadak.

Di Catalunya, desain ini membuat Red Bull kesulitan. Permukaan trek Catalunya licin, dengan tikungan panjang, dari Tikungan 1 hingga akhir balapan, dengan sedikit posisi istirahat ban. Ini adalah sirkuit yang sangat menuntut dalam hal pembuangan panas.

Untuk mengurangi kerusakan, Red Bull ikut balapan dengan spoiler belakang kompresi yang lebih tinggi dari biasanya, mengurangi slip belakang dan membantu mengontrol suhu ban. Sergio Perez melakukan yang terbaik pada tes jarak jauh Jumat sore. Namun, dengan berkurangnya sesi tes, tes tidak cukup lama, maksimal 10 putaran.

Sayap ini bermasalah. Dengan menggunakan spoiler ini, kecepatan RB16B di ujung garis lurus lebih kecil 10km / jam dari Mercedes W12, sedangkan W12 secara inheren merupakan kendaraan dengan drag lebih rendah, bahkan dengan spoiler yang serupa. Itu berpotensi membuat Red Bull dirugikan saat diadu jarak jauh dengan Mercedes.

Pada hari penilaian, Red Bull beralih ke spoiler kompresi rendah. Ini mengurangi kecepatan rendah Red Bull menjadi 5 km / jam. Meskipun Hamilton mengumumkan pada Sabtu sore bahwa spoiler Red Bull memberi RB16B lebih banyak keunggulan di garis lurus daripada Mercedes, para ahli berpikir bahwa analisis lebih lanjut masih diperlukan.

Di garis start / finish di babak kualifikasi, W12 dan RB16B hampir identik dalam hal kecepatan, tercepat ke-11 dan ke-12. Namun, saat mereka melaju beberapa ratus meter lagi di lintasan lurus, mobil Mercedes bertambah 33 km / h, Red Bull hanya meningkat 28 km / jam. Karenanya, Hamilton masih berada di urutan 12 dari 20 mobil, tetapi Verstappen turun ke urutan 18. Ini menunjukkan bahwa RB16B pada dasarnya adalah mobil yang menghasilkan lebih banyak hambatan, bahkan jika dilengkapi dengan spoiler bertekanan rendah. Tapi setidaknya perbedaan kecepatan sudah cukup jauh berkurang. Namun pengurangan kompresi di bagian belakang menyebabkan bagian belakang lebih tergelincir. Itu menyebabkan lebih banyak degradasi ban dan keausan RB16B dibandingkan dengan W12.

Secara keseluruhan, tidak ada cara bagi Red Bull untuk mempertahankan diri dari kekuatan Mercedes. Entah tim Austria akan dikalahkan oleh lawan dalam garis lurus, atau kalah karena ban yang terdegradasi.

Mercedes memperkuat keunggulan ban lebih jauh dengan memastikan mereka memiliki dua set medium untuk memasuki balapan, sementara Red Bull hanya memiliki satu set ban medium ditambah satu set ban lunak yang kurang tahan lama. Itu tidak akan mempengaruhi permainan, jika balapan mengadopsi strategi 1 lubang seperti yang diprediksi sebelum etape. Tetapi itu adalah kerugian yang jelas jika lawan beralih ke strategi 2 lubang – seperti yang sebenarnya terjadi.

Minh Phuong


  Informasi lebih lanjut  

Bandar W88 memberikan RP 50.000 gratis kepada orang-orang baru yang telah berhasil mendaftarkan akun untuk bermain taruhan olahraga, bermain kartu, lotre, … Kemenangan akan ditarik tunai ke rekening bank mereka.

Register for the link to receive RP 50,000

Link 1Link 2Link 3